УКРАЇНСЬКИЙ РИНОК АВТОМОБІЛІВ: СЕГМЕНТ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ
Український автомобільний ринок представлений трьома категоріями: легкові автомобілі (89,7% від загального виробництва), вантажівки (7,1%) та автобуси (3,2%). Протягом 2008-2009 рр. спостерігалося суттєве скорочення обсягів ринку: продажі автомобілів знижувалися у зв’язку з падінням платоспроможного попиту, обмеженням доступу до кредитних ресурсів та спадом виробництва. Незважаючи на низький товарообіг та проблеми з ліквідністю, перед якими постали українські автодилери, багато великих компаній змогли утримати своє положення на ринку та трохи наростити обсяги продажів у 2010 р. У 2010 р. український ринок легкових автомобілів почав оживати, розширившись на 0,2% у порівнянні з минулим роком (до 162,6 тис. машин).
Читати докладніше

РИНОК ЦУКРУ
У радянські часи Україна виробляла 5,5 млн. т цукрового буряку на рік. Вітчизняні виробники забезпечували 15% загального виробництва цукру в Радянському Союзі. На той момент функціонувало 192 цукрових заводи, які переробляли 40 млн. т цукру на рік. Однак після розпаду Радянського Союзу цукрова галузь України почала занепадати. Після суттєвого нарощення виробництва цукру в 2003-2006 рр. (в середньому виробництво цукру становило 2,6 млн. т на рік) вітчизняне виробництво цукру почало скорочуватися. Низькі закупівельні ціни на цукровий буряк змусили аграріїв відмовитися від вирощування цукрового буряку або скоротити площі посівів.
Читати докладніше

РИНОК РИБИ ТА МОРЕПРОДУКТІВ
На сьогодні 60% загального обсягу споживання риби та морепродуктів в Україні забезпечується імпортом. При цьому український ринок далекий від насичення: середнє споживання риби в останні роки залишається на 15-20% нижче рекомендованих норм. Оскільки внутрішнє виробництво незначне через низький рівень технологічної оснащеності риболовецьких господарств і квотування вилову риби у внутрішніх водах, існує значний потенціал для збільшення обсягів імпорту. Одним із чинників, які перешкоджають збільшенню обсягів імпорту риби та морепродуктів в Україну, є нещодавні зміни в державному регулюванні галузі (митні правила, ветеринарно-санітарний контроль, правила сертифікації рибної продукції).
Читати докладніше

СІЛЬСЬКЕ ГОСПОДАРСТВО
Сільське господарство України є привабливою для інвестування галуззю. Незважаючи на проблеми, як-от: низькі темпи модернізації, періодичні обмеження зовнішньої торгівлі та ускладнений доступ до фінансових ресурсів, Україна залишається нетто-експортером продовольства. Обсяги експорту зернових та олійних культур надають Україні можливість триматися у переліку ТОП-5 постачальників цих товарів на світовий ринок. Збільшення потужностей з переробки овочів та активізація попиту на українські овочі в інших країнах обумовлює інвестиційну привабливість українського овочівництва. В цілому, незважаючи на високий рівень ризиків, український агросектор має значний потенціал для розвитку та збільшення прибутковості. Капітальні вкладення у модернізацію виробничих потужностей та розвиток інфраструктури допоможуть знизити ризики до прийнятних величин.
Читати докладніше

АЛЬТЕРНАТИВНА ЕНЕРГЕТИКА
Розвиток альтернативних джерел енергії та застосування енергоощадних технологій є одним з найактуальніших трендів в Україні. Враховуючи той факт, що рівень енергоспоживання в Україні в кілька разів перевищує рівень енергоспоживання в європейських країнах, а ціни на електроенергію постійно зростають, інвестиції в енергоощадні технології можуть бути вигідним способом вкладення капіталу. Висока вартість позикових коштів на внутрішньому ринку збільшує терміни окупності та знижує інвестиційну привабливість проектів з альтернативної енергетики в Україні. Залучення міжнародного фінансування під гарантії експортних кредитних агентств (ЕКА) може стати рішенням, яке дозволяє реалізувати проекти в більш короткі терміни та на більш вигідних умовах.
Читати докладніше

АВТОМОБІЛЬНА ГАЛУЗЬ
Українське автомобілебудування продемонструвало свою конкурентоздатність на міжнародній арені, як продаючи за кордон продукцію (корпорація «Богдан», холдинг «АвтоКрАЗ»), так і через налагодження спільного виробництва із європейськими партнерами на території України (Львівський автомобільний завод). Після зниження обсягів виробництва на 73% у кризовому 2009 році та стабілізації ситуації у 2010, у 2011 році галузь продовжила відновлення. У першому півріччі 2011 року темпи зростання виробництва склали 39% (UAH 5.35 млрд). Завдяки пожвавленню кредитного ринку та попиту, автомобілебудування в Україні розглядається як одна з найбільш перспективних для інвестування галузей на 2011-2012 роки. Окрім того, держава має намір стимулювати інвестиції в українське автомобілебудування шляхом зниження рівня вкладень, з якого інвестор може розраховувати на податкові пільги.
Читати докладніше

ТОРГОВЕЛЬНІ ВІДНОСИНИ З НІМЕЧЧИНОЮ
Незважаючи на загальне зниження кількості операцій у 2009 році, Німеччина залишається одним з найбільш важливих торгівельних партнерів для України. Ця країна є другим за величиною експортером та інвестором для українського ринку. Окрім імпорту високотехнологічного обладнання для енергозбереження, сільськогосподарської та будівельної техніки, німецькі компанії часто працюють з українськими підприємствами за давальницькими схемами, що створює тисячі робочих місць в Україні. Німецькі фінансові організації з готовністю надають фінансування та страхування для торгівельних операцій між Німеччиною та Україною, укріплюючи, таким чином, торгівельні відносини між країнами. Однак кілька перешкод стають на шляху розвитку українсько-німецьких ділових відносин. Розбіжності між українською та міжнародною нормативними системами обмежують український експорт до ЄС. Затримки поставок, спричинені митною бюрократією, та невизначеність із поверненням ПДВ знижують кредитний рейтинг українських компаній.
Читати докладніше

ПОДАТКОВИЙ СЕКТОР
Економічне зростання України безпосередньо залежить від її привабливості для українських та іноземних інвесторів. Одним з найважливіших факторів для інвесторів є стабільна та прозора система оподаткування. З 1 січня 2011 року набув чинності новий Податковий кодекс, в якому міститься низка положень, покликаних полегшити податковий тягар і спростити податкові процедури. Згідно з новим Кодексом, загальна кількість податків зменшена з 29 до 17, до 2014 року податок на прибуток буде знижено з 25% до 16%, податок на додану вартість – з 20% до 17%. Також введене автоматичне відшкодування ПДВ і на наступні 10 років знижено податковий тягар для легкої промисловості, суднобудування, готельного бізнесу. Ефективність запропонованих заходів можна буде оцінити на практиці лише після того, як всі зміни Податкового кодексу набудуть чинності.
Читати докладніше

 

Надіслати коментар